
西北角·中國甘肅網記者 宋芳科
55年前,一架伊爾-14飛機順利降落蘭州中川機場,自此,甘肅民航事業開啟了嶄新篇章。從最初的簡陋航站,到如今的西北航空樞紐;從屈指可數的航線,到架起一條“覆蓋國內、通達世界”的空中絲綢之路;從年旅客吞吐量寥寥無幾,到突破1000萬、1500萬、1700萬人次。

通航之初,蘭州中川機場候機區僅有2000平方米,跑道簡陋、設施單薄,但它卻像一粒深埋的種子,承載著隴原大地“飛向遠方”的憧憬。
雖然航班屈指可數,開通的航線也只有北京、上海、烏魯木齊等5條國內航線,但每一次飛機起降的轟鳴都如同奏響著一曲希望的樂章。

進入80年代,蘭州中川機場跑道雖仍簡樸,卻比初時平整許多,航線數量增加,航班起降更加頻繁,轟鳴聲里,隴原大地的翅膀愈發堅韌。
90年代,航空運輸需求日益增長。1995年,蘭州中川機場年旅客吞吐量躍升至50萬人次,面對不斷增長的客流量,1997年,機場一期擴建工程拉開序幕,這次具有里程碑意義的擴建,標志著蘭州中川機場正式向著現代化機場的目標邁進。
2001年,面積2.75萬平方米、可滿足年旅客吞吐量260萬人次需求的T1航站樓投入運營。新航站樓的啟用,極大改善了旅客的乘機環境,機場運行保障能力也得到顯著提升。

此后,伴隨西部大開發戰略的深入實施,蘭州中川機場進入了快速發展期。機場年旅客吞吐量從2000年的68萬人次,到2004年突破100萬人次,再到2010年達到360萬人次。
期間,蘭州中川機場航線網絡不斷拓展,航點覆蓋越來越多的城市,2010年運營航司15家,通航城市42座,執飛航線64條。同年,蘭州中川機場二期擴建工程開工建設。
2014年,蘭州中川機場正式提升為國際航空口岸,更名為蘭州中川國際機場,機場發展定位的重大提升,在服務甘肅對外開放,促進經貿合作和文化交流中發揮重要作用。同年,蘭州機場實現“省會通”,完成與全國所有省會城市通航的目標,年旅客吞吐量突破600萬人次。
2015年,甘肅省政府重新收回機場管理權,改組成立甘肅省民航機場集團,蘭州中川國際機場步入加速發展的快車道。同年2月,T2航站樓正式啟用,總面積近9萬平方米的T1、T2雙航站樓同步運營,機場保障能力大幅提升。
同年9月,總面積11.5萬平方米的機場綜合交通樞紐建成投運,作為全國第二個集民航、鐵路、公路三位一體、無縫換乘的綜合交通樞紐,極大地提升了旅客的出行便利性,也為機場發展注入了新的活力。

2016年,蘭州中川國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次大關,正式邁入全國大型繁忙機場行列,創造通航以來最好成績。2019年,年旅客吞吐量突破1500萬人次,實現了又一次新的突破。
2020年9月9日,備受矚目的蘭州中川國際機場三期擴建工程正式破土動工工程按設計目標2030年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸、飛機起降30萬架次設計,飛行區等級為4E,T3航站樓面積40萬平方米,綜合交通中心27萬平方米,配套建設空管、航油及生產生活輔助設施等,總投資334.38億元。

2024年7月31日三期擴建工程主體工程全面竣工,11月28日實地試飛驗證成功。
這一年,蘭州中川國際機場駐場運力最高達43架,執飛航空公司39家,開通國內航點92座、國際及地區航點13座,執行客運航線181條,貨運航線11條。旅客吞吐量單日突破7萬人次,單月突破200萬人次,全年先后突破1600萬、1700萬人次,實現“兩個百萬級”的跨越式增長,展現出蓬勃的發展動能。
2025年1月15日三期擴建工程主體工程通過行業驗收,3月13日通過許可證變更審查。

3月20日零時,T3航站樓正式轉場投運,蘭州中川國際機場開啟了發展的全新篇章,更向著建設暢聯全國、通達世界的向西開放門戶和國際航空樞紐的目標邁出了堅實的一步。
三期投運以來,蘭州中川國際機場新開、加密客運航線21條,新增舟山、庫車、十堰、綿陽、博樂、滿洲里、吉隆坡、比什凱克、峴港等9個航點,加密上海、張家界、桂林、武漢、庫爾勒、濟南等熱門旅游城市的航班,開通了烏魯木齊、喀什、伊寧、阿克蘇、和田、庫爾勒、石河子、阿勒泰、哈密等15個航點,經蘭進疆航線超過38條。同時,省內干支航線網絡進一步織密,蘭州通往各支線機場航線達到27條,其中“蘭敦”“蘭嘉”每日達6班以上。開通大阪、名古屋、新加坡、芽莊、曼谷、萬象、普吉、吉隆坡和香港等14個國際及地區的16條航線,架起了一條“覆蓋國內、通達世界”的空中絲綢之路。運營航空公司38家,執行客運航線160條,貨運航線9條,“內網活、外聯暢、國際通”航空網絡建設取得顯著成效。
站在新的征程上,蘭州中川國際機場將向著建設國際航空樞紐的目標堅定前行,以更開放的姿態聯通世界,以更創新的舉措驅動賦能,以更優質的服務溫暖旅途,以更昂揚的步伐,書寫絲路騰飛的嶄新篇章。

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