新中國(guó)成立后的第一次春運(yùn)記錄從1954年開始，時(shí)間為春節(jié)前后15天，全國(guó)日均客流73萬(wàn)人次，高峰客流90萬(wàn)人次。

中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司紅色教育基地陳列的推水車、鐵皮水壺和懸掛的老照片，透露出彼時(shí)春運(yùn)出行情況。

上世紀(jì)八十年代，隨著改革開放深入推進(jìn)，務(wù)工人員增多，春運(yùn)期間開始人潮洶涌，西北鐵路的春運(yùn)工作壓力越來越大，“一票難求”成為那個(gè)時(shí)代春運(yùn)的代名詞。

　　2008年春運(yùn)期間，猛烈的寒潮席卷中國(guó)，暴雪成災(zāi)、電力中斷、機(jī)場(chǎng)受阻、公路不通，大量旅客涌向鐵路。蘭州車站工作人員每天都拼盡全力，留下了無(wú)數(shù)感人的瞬間。

　　2020年春運(yùn)，面對(duì)新冠肺炎疫情，蘭鐵人自覺發(fā)揚(yáng)“敬業(yè)愛崗、吃苦奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新”的新時(shí)代蘭鐵精神，義無(wú)反顧、勇往直前、英勇抗疫，為春運(yùn)出行旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保障身體健康，向黨和人民交出了一份合格答卷。

　　黨的十八大以來，西北鐵路路網(wǎng)更密，并大量使用了新裝備、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，讓春運(yùn)回家路成為平安、有序、溫馨的舒心坦途。

　　更多高鐵線路的開通，串聯(lián)起了邊遠(yuǎn)地區(qū)的出行動(dòng)脈，人們可以便捷的規(guī)劃自己的形成安排，一日之間感受不同風(fēng)景，品嘗不同美食，感受祖國(guó)的大好河山，風(fēng)土民情，人們出行更加方便，盡情享受新時(shí)代帶來的獲得感。

　?。ū揪W(wǎng)記者沈文剛綜合整理）