在逐夢深藍的路上，中國人又“潛”進了一大步。

　　11月19日10時09分，由我國自主研制的“大國重器”——“奮斗者”號全海深載人潛水器成功坐底馬里亞納海溝。這是繼11月10日、13日、16日三次萬米級海試后，“奮斗者”號再探萬米洋底。

　　馬里亞納海溝是全球最深的海溝，像一座在海底倒立的山峰，海溝最深處“挑戰(zhàn)者深淵”測得最大深度為11034米，相當于珠穆朗瑪峰頂疊加一座西岳華山的海拔高度，是已知海洋最深處。11月10日，“奮斗者”號坐底“挑戰(zhàn)者深淵”，創(chuàng)造了中國載人深潛新紀錄，也是世界上首次同時將3人帶到海洋最深處。

　　坐底深度10909米，創(chuàng)造中國載人深潛新紀錄

　　短短10天內(nèi)，“奮斗者”號四探洋底。

　　11月10日，北京時間清晨4時20分左右，在早兩個時區(qū)的馬里亞納海溝，太陽已從太平洋上升起，“奮斗者”號載著3名潛航員，從“探索一號”母船機庫緩緩推出，被穩(wěn)穩(wěn)地起吊布放入水，蛙人解纜后注水下潛。艙內(nèi)，顯控面板上的深度數(shù)字逐漸增大，舷窗外的顏色從碧藍到深藍到變暗，直至一片漆黑。

　　8時12分，“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功下潛到10909米，成為中國歷史上第一艘下潛到“挑戰(zhàn)者深淵”的載人潛水器。

　　之后，在11月13日海試任務中，“奮斗者”號載人潛水器和“滄海”號深海著陸器聯(lián)合作業(yè)，實現(xiàn)萬米水下全球首次高清視頻信號直播和傳輸；11月16日，“奮斗者”號僅用半小時左右的時間就找回了此前布放在海底的3個取樣器，作業(yè)難度堪比“大海撈針”。這項操作對深海科考特別是未來實現(xiàn)深海科研的原位培養(yǎng)、長期監(jiān)測等意義重大。

　　11月19日“奮斗者”號下潛，是此輪萬米海試的“交卷”一關。它承擔著復核洋底科考作業(yè)功能的任務，坐底后開啟巡航和作業(yè)模式，進行潛水器功能性能檢測，測試機械手，并在找到“滄海”號后與其聯(lián)合作業(yè)。

　　據(jù)介紹，“奮斗者”號由中國船舶集團有限公司第七〇二研究所（以下簡稱七〇二所）牽頭總體設計和集成建造，中國科學院深海科學與工程研究所作為業(yè)主單位牽頭開展海試。

　　深海萬米之處是科研“無人區(qū)”，載人潛水器是進入“無人區(qū)”的科考利器

　　從外觀上看，“奮斗者”號像一條大頭魚，“肚子”涂成了綠色，這是因為綠光在海水中衰減較小，便于在深海捕捉到它的身影。而頭頂呈醒目的橘色，也是便于上浮到水面時能被母船快速發(fā)現(xiàn)。

　　深海萬米之處可謂是科研“無人區(qū)”，載人潛水器則是進入“無人區(qū)”的科考利器。“大頭魚”不僅涂裝靚麗、靈動自如，而且“肚”里有貨。“奮斗者”號可以同時搭載3名潛航員和科學家下潛，作業(yè)能力覆蓋全球海洋百分之百海域。

　　據(jù)七〇二所副所長，“奮斗者”號總設計師、萬米海試總指揮葉聰介紹，這次萬米海試，“奮斗者”號載人潛水器運行團隊逐漸壓縮，將把更多的位置留給科學家。

　　“深海非常震撼，我觀測到這里有海參！”在一段來自萬米海底的通話中，中國科學院深海科學與工程研究所研究員賀麗生分享了她的探險發(fā)現(xiàn)。

　　與前三次只有潛航員下潛不同，11月19日，除了兩名潛航員外，賀麗生以科學家的身份參與下潛。據(jù)浙江大學海洋學院教授陳鷹介紹，科學家通常坐在潛水器右舷，艙內(nèi)配有豐富的作業(yè)工具，供其在海底進行觀測、采樣、培養(yǎng)等科考任務。

　　“我們此次科考任務包括以生物為重點，觀察萬米深淵海底生物的種類等，也會擇機采一些生物樣本。我們還帶了一些自主工作的采樣裝置，像序列采水器、原位化學實驗裝置。”賀麗生說。

　　“雙船雙潛”是“奮斗者”號海試關鍵詞，雙母船為海試任務保駕護航

　　“雙船雙潛”，是“奮斗者”號海試任務的關鍵詞。

　　“雙船”，是為“奮斗者”號深潛護航的雙母船——“探索一號”（支持船）和“探索二號”（保障船）；“雙潛”指的是雙潛水器：一個是主角，即“奮斗者”號，另一個則是主角的“御用攝影師”——“滄海”號。

　　顧名思義，母船像一位母親，深海潛水器要想在萬米級深度自由探索，離不開母船的全力保障。

　　“探索一號”科考船長94.45米、型寬17.9米，是一艘戰(zhàn)功赫赫的海洋科考“老大哥”。它也是載人潛水器“深海勇士”號的科考母船，還曾搭載無人潛水器“海斗一號”等深海科考利器進行萬米級無人科考活動。

　　相比于經(jīng)驗豐富的“探索一號”，“探索二號”是新手上路。它長87.2米，型寬18.8米，是中國首艘專為萬米深海科考打造的母船，今年6月才出塢。它是一個多功能海洋科考平臺，可搭載60名科考隊員和船員開展海試任務，海上連續(xù)工作最遠距離大于15000海里，連續(xù)工作最長時間超75天。

　　“探索二號”不僅噸位大、性能好，而且搭載的許多科研設備和探測神器都由我國自主研發(fā)。

　　中國船舶集團有限公司第七〇四研究所（以下簡稱七〇四所）是參與研制“探索二號”船國產(chǎn)化科考設備的主要單位，主要負責研制“探索二號”船上的科考作業(yè)水面支持系統(tǒng)。

　　據(jù)七〇四所工作人員介紹，以溫鹽深儀（CTD）吊放裝置為例，這是測量萬米深海環(huán)境的專用裝置，也是科考作業(yè)水面支持的關鍵裝備，曾長期被國外“卡脖子”。去年年底，七〇四所自主研發(fā)的CTD吊放裝置通過驗收，使這一深海裝備邁入國產(chǎn)化時代。

　　從伸縮折臂吊、CTD吊，到全海深地質(zhì)絞車、6000米光電纜絞車，再到水聲通信、水聲定位、多波束等深海聲學設備，“探索二號”共增裝14臺全國產(chǎn)化科考裝備，徹底擺脫長期以來對國外廠家水面支持裝備的依賴，標志著我國在全海深科考作業(yè)裝備能力上又進一步。

　　“滄海”號與“奮斗者”號搭檔，直擊洋底作業(yè)第一現(xiàn)場

　　由于陽光無法抵達，深海區(qū)一片漆黑。要想一睹“奮斗者”號在海底的英姿，打光拍照必不可少。與“奮斗者”號一同探秘海底的還有“滄海”號，它是一臺全球獨家的深海著陸器，可以進行全海深4K超高清視頻的拍攝、采集和傳輸處理，不僅可以搭載全海深高清相機，直播回傳萬里洋底的實時畫面，還能記錄“奮斗者”號的一舉一動，是后者當之無愧的“御用攝影師”。

　　此外，“滄海”號有一個“小助理”——其內(nèi)部的移動機器人“凌云”號。它可以在海底自由活動，提供更多角度的照明，為直擊“奮斗者”號洋底作業(yè)提供第二機位。

　　“奮斗者”號與“滄海”號不是同時“捆綁”入海，二者如何找到對方搭檔作業(yè)呢？

　　據(jù)了解，“滄海”號會先下潛到海底，成為水下拍攝的主機位，并運行預先設置的自動程序，將內(nèi)部移動機器人“凌云”號喚醒，通過自動程序設計路徑移動，作為水下拍攝的第二機位。

　　“滄海”號就緒后，“奮斗者”號緊隨其后向海底下潛，坐底后通過聲學通信定位和探測雷達，在漆黑的海底找到“滄海”號，并從“滄海”號的上方緩緩駛入畫面中央，穩(wěn)坐鏡頭前。之后，“奮斗者”號和“滄海”號只需要將各自搭載的通信設備互相對準，就可以對話合作了。

　　“奮斗者”號有一顆強大的中國“心臟”，國產(chǎn)化率超96.5%

　　下潛深度，標注著中國深潛事業(yè)的創(chuàng)新高度。“奮斗者”號能在萬米洋底勇往直“潛”，得益于有一顆強大的中國“心臟”。

　　作為我國唯一一臺可以搭載人員下潛到海底一萬米的科考裝備，“奮斗者”號代表了當前深海工程技術領域的頂級水平，更在多個關鍵技術和重要材料領域擁有國產(chǎn)化核心，國產(chǎn)化率超過96.5%。

　　中國科學院聲學研究所研究員、“奮斗者”號潛航員楊波和他的團隊經(jīng)歷了從“蛟龍”號、“深海勇士”號到“奮斗者”號的一次次任務。“載人深潛突破新的深度紀錄，我們都明白很難，但是必須要完成。實際上，從9000米到11000米，對我們來說都是未知的空白。”楊波說，通過科研團隊的充分準備和攻關，團隊得以戰(zhàn)勝一系列“不確定”。

　　“奮斗者”號全海深載人潛水器是“十三五”國家重點研發(fā)計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項的核心研制任務，2016年立項，由七〇二所牽頭，中科院深海科學與工程研究所等20家科研院所、13家高校、60余家企業(yè)，近千名科研人員開展關鍵核心技術攻關。

　　據(jù)葉聰介紹，走向深海第一個難題就是海水帶來的高壓。“奮斗者”號下潛的馬里亞納海溝最深處，水壓超過110兆帕，相當于2000頭非洲象踩在一個人的背上。如此高壓，意味著潛水器的材料、結構設計等都面臨嚴峻挑戰(zhàn)，“奮斗者”號該如何抗壓？

　　首先要有一身堅固的“鎧甲”。經(jīng)過多年上千次的優(yōu)化測試，中國自主研發(fā)的全新高強高韌鈦合金足以應對深海的高壓和沖擊。

　　搞定材料只是萬里長征第一步，想要成功下潛萬米，還需要極其精密的制造、冷彎、焊接技術，保證球艙的可靠性。研發(fā)團隊改進焊接方式，從焊縫多、工期長的傳統(tǒng)“瓜瓣焊接”改為焊縫少、可靠性高的“半球焊接”。“奮斗者”號鈦合金載人球艙直徑達2米，是世界最大，標志著我國鈦合金材料技術和焊接加工技術已經(jīng)達到國際領先水平。

　　除了解決水壓問題，“奮斗者”號還需要解決操控、供氧、電池、照明、影像、自動巡航、水聲通信等一系列問題，還要搭載相關人員、一系列科學設施等在水中完成科考作業(yè)，這進一步加大了制造難度。

　　在“蛟龍”號、“深海勇士”號載人潛水器研制與應用的基礎上，歷經(jīng)多年艱苦攻關，“奮斗者”號研發(fā)團隊在耐壓結構設計及安全性評估、鈦合金材料制備及焊接、浮力材料研制與加工、聲學通信定位等方面實現(xiàn)技術突破，順利完成了潛水器的設計、總裝建造、陸上聯(lián)調(diào)、水池試驗和海試驗收，具備了全海深進入、探測和作業(yè)能力，已轉(zhuǎn)入試驗性應用階段。

　　由300米到10909米，逐漸增加的不只是下潛深度

　　“深海是人類在地球上了解最少的區(qū)域，深海地下更是一片未知世界。”海洋地質(zhì)學家、中國科學院院士汪品先這樣評價。

　　未知多，風險大，潛向萬米海底的路道阻且險。中國深海探索技術事業(yè)起步較晚，始于上世紀70年代。1971年，“深潛救生艇研制工作組”即“7103研制工作組”成立。5年后，深潛救生艇設計工作完成。1986年，中國第一艘深潛救生艇完成試驗，下潛深度300米，掀開了我國載人深潛新篇章。

　　從無到有，由淺入深。科學家們不斷攻克高壓、密封、腐蝕、絕緣等技術難題，拉近我國深海探索技術與國際先進水平的距離，自主研發(fā)載人潛水器的腳步越邁越大。2002年，7000米載人潛水器重大專項立項，而在立項之初，我國研制過的載人潛水器最深下潛深度只有600米。

　　十年磨一劍。2012年，我國第一臺自主設計和集成研制的7000米級載人潛水器“蛟龍”號問世，刷新當時同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度7062米的世界紀錄。2017年，我國4500米級“深海勇士”號載人潛水器研制成功，實現(xiàn)“核心技術自主化，關鍵設備國產(chǎn)化”。全海深載人潛水器“奮斗者”號，正是在“蛟龍”號和“深海勇士”號基礎上發(fā)展而來的最新成果。

　　從300米到10909米，這不僅是對自然邊界的探索，更是對合金材料、水聲通信、精密加工等底層技術的探索；逐漸增加的也不只是下潛深度，還有我國為地球板塊運動等科學難題做出的研究貢獻，以及在科技領域自主研發(fā)的能力與信心。

　　研制大深度載人潛水器帶動我國深海能源、材料、結構、通訊導航定位等高新技術和產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展

　　“奮斗者”號海底作業(yè)期間，潛航員通過潛水器搭載的聲學通信系統(tǒng)，表達了巡航海底的感受：“萬米的海底，妙不可言。”

　　為什么要潛到這么深？這不僅是好奇心使然。海洋面積占地球面積71%，海水占地球水資源總量97%，深海區(qū)域是探索包括生命起源和地球演化在內(nèi)重大科學問題的必由之路，而進入大洋深淵開展科考并獲得科研樣本是深入推進相關研究、作出原始和基礎性貢獻的重要條件。此外，深海蘊藏著極其豐富的資源，礦物和能源儲量都超過陸地。正因如此，人類一直致力于挺進深海，科學家們也從未停止對各種海洋工作潛水器的研究。

　　中國一直注重海洋尤其是深海研究，實現(xiàn)“全海深”進入，開展“全海深”科考是中國科學家孜孜以求的目標。也許有人會問，之前我國已經(jīng)研制出“海斗一號”等萬米級無人潛水器，為什么還要研制萬米級載人潛水器呢？

　　“從技術角度來說，研制萬米級載人潛水器會推進突破一系列關鍵技術問題。”中國科學院深海科學與工程研究所研究員包更生解釋說，從科學角度來說，載人潛水器在進行水下科考時機動性、巡航能力更強，可搭載更多科考裝備，因此既要有無人潛水器，也要有載人潛水器。

　　研制以“奮斗者”號為代表的大深度載人潛水器意義重大。據(jù)七〇二所專家介紹，這可以帶動我國深海能源、材料、結構、通訊導航定位等高新技術和產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，不斷拓展新的應用領域，同時也顯示了我國在深海科技領域的科技實力和蘊藏的潛力。

　　未來，我國潛水器將繼續(xù)向全海深譜系化、功能化方向發(fā)展，根據(jù)不同的任務和目的，選用不同下潛深度的潛水器，為海底資源、地質(zhì)和深海生物調(diào)查，以及科學研究、水下工程、打撈救援和深海考古等提供支持。

　　驚濤駭浪間，大海充滿對生命極限的考驗，但并未阻擋人類勇往直前的腳步。更多像“奮斗者”號一樣的大國重器，將引領人們走向更深更遠。(中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站 柴雅欣)